角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。能在较高的转速下工作。接触角越大，轴向承载能力越高。和高速轴承通常取15 度接触角。在轴向力作用下，接触角会增大。单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能---轴或外壳在一个方向的轴向位移。若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳---在轴向游隙范围内。
角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。 保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。
角接触球轴承有：7000c型(∝＝15°)、 7000ac型(∝＝25°) 和7000b(∝＝40°)几种类型。该种轴承的锁口在的外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角大，进口nsk轴承，则承受轴向载荷的能力高。该种轴承能---轴或外壳在一个方向的轴向位移。
nsk自1916年将日本早的球轴承投放市场以来，眼界不断开阔，不断为各个产业的发展做出贡献。---是，nsk及早地着眼于打入汽车零部件领域，注重产品的性能和，与汽车产业共同发展至今。现在，nsk正在对支持汽车三大要素即“行驶、转向、停止”的各种产品进行扩容，使其他同行企业无法与我---。
从各种轴承到自动变速装置零部件、转向柱联轴节，乃至与21世纪的转向技术即线控转向紧密相关的电动助力转向系统（eps）等，nsk产品，作为汽车零部件的，---各地用户的喜爱。
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nsk不断提高由在滚动轴承方面锤炼出的摩擦学技术（摩擦及控制技术）和机电一体化技术融合而成的“运行与控制”技术水平，在范围内，迅速对应顾客的广泛需求。
汽车装备的各种nsk产品，可谓是具有“抑制摩擦、减少能耗”等功能和特性，并且其本身即可为节能及节省资源做出贡献的型产品。nsk凭借新技术，今后仍将不断出的产品，以及可让汽车“安心、安全、舒适”的产品。
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杭州进口nsk轴承-上海恺联轴承由上海恺联轴承有限公司提供。上海恺联轴承有限公司是从事“skf,nsk,fag,ina,ntn,koyo,timke”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供---的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：杨经理。同时本公司还是从事iko轴承，日本iko轴承，上海iko轴承的厂家，欢迎来电咨询。
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